Гендиректор ГЛОНАСС: наша система помогает спасать тысячи жизней ежегодно

По словам генерального директора ГЛОНАСС Алексея Райкевича, его компания находится на стыке коммерческой деятельности и социальной функции. Чем...

От 125 тысяч до 250 тысяч рублей: российские ретейлеры опубликовали цены на новые айфоны

И корпорация Apple себе не изменяет — вновь предлагает кое-что докупить к и без того недешевым смартфонам. Будут...

«Симпсоны» похоронили NFT

Сериал, который постфактум не раз объявляли пророческим, объявил о конце «NFT-безумия». C начала прошлого года объем сделок с...

В Саранске началось массовое производство отечественного смартфона «Р-фон»

По заявлениям разработчиков, отечественный аппарат будет очень хорошо защищен от доступа к данным на нем со стороны других...

Маск: в Вашингтоне достигли «мощного консенсуса» по регулированию ИИ

Лидеры ведущих технологических компаний и более 60 сенаторов рассматривали возможность введения закона, который бы ограничил технологии искусственного интеллекта....

NYT: США разработали для Украины гибридные системы ПВО

Они создаются на основе советских комплексов, имеющихся у Украины. После модернизации эти системы могут использоваться с западными ракетами...

Ректор Физтеха Дмитрий Ливанов: «Студенты, которые боятся сложностей, на Физтех не поступают»

МФТИ второй после МГУ в рейтинге российских вузов и, вероятно, первый по количеству технологических разработок, он же и...

С 1 декабря этого года с помощью биометрии можно будет совершать покупки и получать ряд госуслуг

В Москве оплата проезда в метро системой Face Pay действует с 2021 года, биометрические сервисы развивают у себя...

Почему электронные медкарты дают сбои?

Внедрить электронную систему доступа к медицинским данным по всей России планируют уже в 2024 году. Но пациенты сообщают,...

В МГПУ официально разрешили использовать ИИ для дипломных работ

В вузе считают, что применение ИИ поможет развить у студентов навыки анализа и переработки данных, а содержание текста...

Научные данные от лунохода: лунный грунт оказался горячее, чем предполагалось

Индийский аппарат «Прагьян» отправил первые научные данные о Луне Фото: IMAGO/Axel Kaste Обновлено в 12:48 Лунный грунт оказался...

Аудитория Instagram в России за год сократилась почти на четверть

Пользователи запрещенной сети утекают в Telegram и в меньшей степени во «ВКонтакте». Если в октябре этого года охват...

Starship не взлетел

Ракета-носитель разрушилась, а космический корабль Starship не смог достичь заданной высоты. Это уже второе неудачное испытание, первое было...

Rafale вместо МиГов: пересядут ли центральноазиатские страны на французские истребители?

СМИ пишут, что Казахстан и Узбекистан ведут переговоры с французской аэрокосмической компанией Dassault Aviation о покупке истребителей. Зачем...

ОДК-Сатурн внедрил новую цифровую платформу для поддержки заказчиков своей продукции

В ОДК-Сатурн (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) внедрена в эксплуатацию новая цифровая платформа — портал поддержки заказчиков (https://cwp.uecrus.com).  © www.uecrus.com Это важный...

Как запрет на полеты дронов сказывается на сельском хозяйстве?

Спрос на агродроны к середине 2023 года упал в три-четыре раза. Оценку компании — разработчика и производителя беспилотников...

Минздрав России разработал проект создания базы данных граждан по группам заболеваний

Это будет федеральный регистр, содержащий в себе медицинскую информацию о заболеваниях граждан, статистические данные, которыми можно оперировать, чтобы...

«Базальт СПО» выпустила обновления ОС «Альт Сервер» и «Альт Рабочая станция»

«Базальт СПО» выпустила обновления операционных систем «Альт Сервер» 10.2 и «Альт Рабочая станция» 10.2 на платформе p10. Эти программные...

Бразильские ученые разрабатывают вакцину от кокаиновой зависимости

Предполагается, что она будет блокировать выработку дофамина при употреблении наркотика. Препарат готовятся тестировать на людях в следующем году....

В Google Discover заблокировали сайты «Комсомольской правды» и «Царьграда»

Discover встроен в поиск Google и позволяет пользователям браузера Chrome на устройствах Android видеть контент, подобранный с учетом...

Безопасны ли пассажирские авиаперевозки спустя полтора года санкций?

В сентябре был ряд громких случаев, когда российские пассажиры сталкивались либо с продолжительной задержкой рейсов, либо с экстренной посадкой. Стало ли таких инцидентов больше на фоне западных санкций?

Фото: Markus Mainka/DPA/TASS

Пассажирский самолет из Иркутска на Пхукет вылетел с задержкой в три дня. У лайнера компании «Икар» была неисправна гидравлическая система. Прокуратура уже ведет проверку, а в авиакомпании предложили выплатить полную стоимость турпакета тем, кто отказался от вылета. Это далеко не первая неожиданная поломка самолетов российских авиакомпаний. Стали ли такие инциденты системными? И что можно предпринять?

Вот небольшая подборка инцидентов только за этот месяц, не считая рейса Иркутск — Пхукет. 10 сентября в новосибирском аэропорту «Толмачево» во время посадки самолет авиакомпании S7 повредил шасси, пассажиров пришлось эвакуировать прямо с полосы. Два дня спустя у самолета «Уральских авиалиний», следующего по маршруту Сочи — Омск, отказала гидросистема, экипаж принял решение лететь на запасной аэродром в тот же Новосибирск. Но не долетел из-за нехватки топлива и приземлился на пшеничном поле. Никто не пострадал. Спустя неделю самолет авиакомпании Red Wings, следующий рейсом из Антальи в Екатеринбург, экстренно сел в Казахстане. А на рейсе Сочи — Москва пассажиры несколько часов не могли покинуть самолет из-за неких технических проблем.

Что это? Череда случайностей или ожидаемый негативный тренд? Мнение гендиректора консалтинговой компании Friendly Avia Support Александра Ланецкого:

Александр Ланецкий
гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support
«Мы видим, что в последнее время значительно вырос поток пассажиров и выросло количество полетов. Соответственно, выросло и количество инцидентов, когда случаются поломки, а из-за них — задержки, различные отказы. С другой стороны, так как уже полтора года действуют санкции, отсутствие доступа к легальной поставке запчастей, отсутствие доступа к технической документации влияют на безопасность полетов. Пока, кроме одного инцидента с посадкой в поле, мы серьезных инцидентов не наблюдаем. Если, не дай бог, будут аварии с жертвами, наверное, это может повлиять не только на безопасность полетов, но и на отношение простых пассажиров. Но пока до этого далеко».

Российский авиарынок сейчас находится в подвешенном состоянии. С одной стороны, власти сделали все, чтобы компании не потеряли крылья: часть самолетов перевели под российскую юрисдикцию, форсируют испытания МС-21 и реанимируют проект Ту-214 (контракты на их поставку «Аэрофлоту» будут подписаны до конца 2023 года). С другой — мы регулярно слышим, что маленькие региональные компании Дальнего Востока отказываются от исчерпавших ресурс L-410, а альтернативы им нет, или что импортозамещение МС-21 будет не настолько полным, как хотелось бы. В обиход вошло слово «авиаканнибализм», когда один самолет разбирают на запчасти для поддержания работы другого.

Впрочем, говорить о серьезном кризисе безопасности пассажирских авиаперевозок пока нет оснований, считает авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин
авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru
«Количество поломок примерно такое же, как и было раньше. Отказывают и двигатели, и вспомогательные силовые установки. Это было всегда и у всех авиакомпаний мира. Только в этом году отказов гидросистем несколько десятков в разных авиакомпаниях разных стран. Говорить про санкции, наверное, сложно. Понятно, что санкции влияют только на то, что поставки запчастей занимают больше времени, они дороже. Поэтому для маленьких авиакомпаний, у которых мало самолетов, отказ какого-то компонента приводит к веерным задержкам рейсов. Им просто нечем заменить борт, который вышел из строя».

Российские производители сейчас не могут выпускать комплектующие к самолетам без разрешения иностранного правообладателя. Представить, что американские или французские фирмы вдруг выпишут России такую бумагу, в нынешних условиях сложно. Можно, конечно, работать и без формального разрешения, по аналогии с параллельным импортом, но тогда возникнут сомнения в качестве готового продукта. И в его безопасности. Более того, это долгий путь: на то, чтобы полностью заменить действующий российский авиапарк российскими же самолетами, по оценке экспертов, понадобится от 30 до 40 лет.

Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
guest