Во время полета экипаж выполнил уборку шасси, проверил работу систем кондиционирования и автоматического регулирования давления, а также работу противообледенительной системы воздухозаборников и функционирование топливной системы

Самолет SJ-100, сконструированный из импортозамещенных деталей, успешно прошел вторые летные испытания. Он провел в небе 75 минут. Лайнер поднимался на высоту до 6 тысяч метров, сообщила ОАК. Экипаж проверил работу некоторых отечественных установленных систем. Все сработало штатно.
На лайнере производства ПАО «Яковлев» заместили около 40 различных систем и агрегатов. Среди них — шасси, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты.
Однако пока самолет летает на франко-российском двигателе SaM146. Второй опытный образец уже оснастят отечественным ПД-8, отмечают в корпорации.
Комментирует авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин
авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru
«Сейчас будет несколько серий полетов, на которых будет тестироваться все, кроме двигателей, — все, что успели импортозаместить, чтобы работу этих систем проверить. Потому что по большому счету от того, какие там будут стоять двигатели, работоспособность шасси не зависит, поэтому сейчас это все тестируется. Потом, когда будет установлен двигатель ПД-8, соответственно, будут тестировать уже системы, которые связаны с работой двигателя. После летных испытаний, наверное, еще будут какие-то доработки вноситься, если будут обнаружены какие-то недостатки. А после внесения изменений будут сертификационные испытания. Если самолет их успешно пройдет, тогда он получит сертификат и будет допущен до эксплуатации, начнется серийное производство и начнет самолет возить пассажиров».

Пока не ясно, когда начнутся летные испытания второго образца уже на отечественном двигателе, но глава ОАК Юрий Слюсарь пообещал, что к ним вскоре приступят.